Geogrilă de sudură din plastic din oțel cu capacitate portantă puternică pentru panta tunelului de subsol al căii ferate.

Detalii despre produs
Geogrila din fibră de sticlă este un material geosintetic excelent folosit pentru armarea drumurilor, armarea drumurilor vechi, consolidarea bazei drumului și a solului moale. Geogrila din fibră de sticlă este un produs semirigid realizat din fibră de sticlă de înaltă rezistență, fără alcali, prin procesul internațional avansat de tricotat urzeală și acoperit prin tratament de suprafață. Are rezistență ridicată la tracțiune și alungire scăzută atât în ​​direcțiile de urzeală, cât și de bătătură și are proprietăți excelente de rezistență la temperatură ridicată, rezistență scăzută la frig, rezistență la îmbătrânire, rezistență la coroziune etc. Este utilizat pe scară largă în pavaj de asfalt, pavaj de ciment și armare a patului drumului și patul drumului feroviar, protecția pantelor barajului, pista aeroportului, controlul nisipului și alte proiecte de inginerie.

Componenta principală a fibrei de sticlă este: oxidul de siliciu, este materiale anorganice, proprietățile sale fizice și chimice sunt extrem de stabile și are un modul ridicat, rezistență la uzură și rezistență excelentă la frig, fără fluaj pe termen lung; stabilitate termică bună; structura de plasă astfel încât agregatul încorporat să se blocheze și să limiteze; îmbunătățirea capacității portante a mixturii asfaltice. Deoarece suprafața este acoperită cu asfalt special modificat, are două proprietăți compuse, atât proprietățile excelente ale fibrei de sticlă, cât și compatibilitatea cu amestecul asfaltic, ceea ce îmbunătățește rezistența la abraziune și rezistența la forfecare a geogrilei.

Caracteristicile produselor geogrile din fibră de sticlă
Produsul are rezistență ridicată, alungire scăzută, rezistență la temperaturi ridicate, modul mare, greutate ușoară, duritate bună, rezistență la coroziune, durată lungă de viață etc. Poate fi utilizat pe scară largă în pavajul vechi de ciment, întreținerea pistelor aeroportuare, terasament, malul râului, protecția pantelor, tratarea de îmbunătățire a pavajului de drumuri și poduri și alte domenii de inginerie, care pot oferi îmbunătățirea pavajului, întărirea, prevenirea crăpăturii de oboseală rut pavaj, fierbinte și fisura de expansiune la rece și fisura de reflexie dedesubt, și poate Dispersie, prelungește durata de viață a pavajului, rezistență ridicată la tracțiune, alungire scăzută, fără fluaj pe termen lung, stabilitate fizică și chimică bună, stabilitate termică bună, rezistență la crăpare la oboseală, rezistență la rupere la temperaturi ridicate, rezistență la crăpare la contracție la temperatură scăzută, reducerea întârziată a fisurilor de reflexie.

Procesul de construcție a geogrilei din fibră de sticlă
(1) În primul rând, scoateți cu precizie linia de pantă a patului drumului, pentru a asigura lățimea patului drumului, fiecare parte este lărgită cu 0,5 m, uscarea solului de substrat bun pentru nivelare după utilizarea presiunii statice a rolelor vibratoare de 25T de două ori, apoi presiunea de șoc 50T de patru ori, locul neuniform cu nivelare manuală.
(2) Așezarea nisipului mediu (gros) de 0,3 m grosime, manual cu nivelare mecanică, presiune statică cu rolă vibratoare 25T de două ori.
(3) așezarea geogrilei, suprafața inferioară a geogrilei ar trebui să fie plană, densă, în general ar trebui să fie așezată plat, drept, fără suprapunere, fără ondulare, îndoire, două geogrile adiacente trebuie să poată 0,2 m și de-a lungul patului drumului partea laterală a geogrilei la fiecare 1m cu fir nr. 8 pentru conexiunea de interpolare, iar în grilele așezate, la fiecare 1,5-2m cu cuie în U fixate pe pământul.
(4) primul strat de geogrilă asfaltat, a început să umple al doilea strat de 0,2 m grosime în nisip (grosaj), metoda: nisip mașină la locul descărcat pe marginea patului drumului și apoi utilizați buldozerul pentru a împinge înainte , primii 2 metri pe ambele părți ale patului drumului după umplerea a 0,1 m, primul strat de geogrilă pliat în sus și apoi umplut cu 0,1 m in (grosier) nisip, interzice ambele părți până la mijlocul umplerii și avans, interzice toate tipurile de mașini în absența Acest lucru poate asigura că geogrila este plată, fără tamburi și riduri, iar după al doilea strat de nisip mediu (grosier) este aplatizat , măsurarea nivelului trebuie efectuată pentru a preveni grosimea neuniformă a umplerii, iar rola vibratoare 25T trebuie utilizată de două ori după ce nivelarea este corectă.
(5) al doilea strat al metodei de construcție a geogrilei cu primul strat din aceeași metodă și, în cele din urmă, umpleți 0,3 m în nisip (gros), umplând aceeași metodă ca primul strat, cu presiune statică a rolei de 25T de două ori, astfel încât armarea substratului patului drumului este finalizată.
(6) în al treilea strat de nisip (gros) zdrobit, de-a lungul liniei de drum longitudinal pe ambele părți ale pantei așezat geogrilă doi, tura 0,16 m, și conectat în același mod, și apoi începe operațiunile de construcție a pământului, așezând geogrilă pentru protecția pantei, fiecare strat trebuie măsurat din marginea de așezare, fiecare parte pentru a se asigura că geogrila de reparare a pantei este îngropată în pantă. 0,10 m.
(7) Pentru fiecare două straturi de sol umplute, adică 0,8 m grosime, trebuie așezat un strat de geogrilă pe ambele părți în același timp și apoi așa mai departe până când ajunge la suprafața marginii drumului.
(8) după umplerea patului drumului, repararea în timp util a pantei și protecția cu piatră uscată la poalele pantei, secțiunea patului drumului, în plus față de lărgirea cu 0,3 m pe fiecare parte, și a rezervat 1,5% din scufundare.